Анонс месячной давности уже воплощен в жизнь. И это первый плод унификации легковых автомобилей бывших концернов PSA и FCA после их объединения в концерн Stellantis. До сих пор велся лишь обмен легкими коммерческими моделями, который сводился к банальному бейдж-инжинирингу. Сейчас же речь идет о пересадке сердца, и первой «жертвой» стал хэтчбек Peugeot 208 аргентинского производства, который продается во многих странах Южной Америки. Причем, вопреки прежним сообщениям, в компании Peugeot даже не стали дожидаться планового рестайлинга модели, который состоится в следующем году.
До сих пор на большинство «двести восьмых» в Аргентине ставили атмосферные моторы 1.6 (115 л.с.) старого семейства EC5, которые выпускают здесь же. В гамме также есть импортные двигатели 1.2 PureTech с наддувом (130 л.с.) и без (82 л.с.), но такие хэтчбеки продаются далеко не во всех странах. Например, на крупнейшем в Южной Америке рынке Бразилии этих версий нет. А вот новая модификация с фиатовским сердцем станет массовой.
На Peugeot 208 начали ставить фиатовские моторы серии Firefly (или GSE, то есть Global Small Engine) бразильского производства. Это семейство появилось в 2016 году, и сейчас такие двигатели устанавливают на большинство моделей Fiat для Южной Америки, а также на младшие кроссоверы Jeep. Однако пока «двести восьмому» достался только начальный трехцилиндровый мотор объемом 1,0 л, который выдает 75 л.с. и 105 Нм. В паре с ним — фиатовская же пятиступенчатая «механика».
Новый силовой агрегат позволил сделать Peugeot 208 доступнее. Уже известны цены в Бразилии, и там базовый хэтчбек теперь стоит 15100 долларов, тогда как за хэтчбеки с мотором 1.6 и «автоматом» сейчас просят не менее 18700 долларов. Впоследствии на южноамериканских моделях Peugeot должны появиться и более мощные моторы Fiat, а также вариаторы. Но европейский Peugeot 208 в нынешнем поколении останется при своих агрегатах.
